my electronic travel buddies

Meine elektronischen Reisebegleiter

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(Mit freundlicher Unterstützung von Produktplatzierung)

Hallo mein Aviator! Oft werde ich gefragt welche Geräte ich für meine täglichen Updates auf meinem Blog und sozialen Netze benutze. In diesem Artikel werde ich Dir meine technischen Reisebegleiter vorstellen und meine Erfahrungen damit teilen. Außerdem hast Du die Möglichkeit erneut zwei 100,-€ und fünf 20,-€ Gutscheine von Notebooksbilliger.de zu gewinnen. Wie Du gewinnen kannst, erfährst Du weiter unten im Artikel.

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Elitebook

Mein neuster Reisebegleiter ist das HP EliteBook Folio G1 X2F49EA. Ich benutze dieses EliteBook nun seit zwei Wochen und ich total begeistert von der Mobilität und der Performance! Mit einem Gewicht von gerade mal 1,07 kg und einer Größe von 29,2 x 20,9 x 1,24 cm ist es der perfekte Reisebegleiter. Das Touchscreen erleichtert die Bedienung ungemein. Bevor ich mir das EliteBook angeschafft habe, habe ich mich auf diversen Testseiten bzw. Vergleichsportalen schlau gemacht. Dieses Notebook, in dieser Konfiguration, ist derzeit das Beste was auf dem Markt erhältlich ist. Das Elitebook wurde mir freundlicherweise von notebooksbilliger.de zur Verfügung gestellt. Am Ende dieses Artikels hast Du die Möglichkeit jeweils zwei Geschenkgutscheine im Wert von 100€ und fünf Geschenkgutscheine im Wert von 20€ zu gewinnen.

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Mein neuster Reisebegleiter HP EliteBook

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Kamera

Anfangs habe ich mein Smartphone verwendet um Bilder und Videos für mein Blog aufzunehmen. Schnell merkte ich, dass die Qualität der Aufnahmen für mein Blog besser sein müssen. Das Smartphone ist praktisch um schnell Bilder und Videos für Momentaufnahmen zu fertigen. Diese Aufnahmen genügen jedoch nur für Instagram Stories. Die Leistungsfähigkeit einer Smartphone Kamera ist begrenzt.

Deshalb habe ich mir eine einfach zu bedienende Digitalkamera gekauft. Dies war bei der Kaufentscheidung wichtig, da ich nicht viel über das Fotografieren weiß. Nachdem ich mir viele Bewertungen durchgelesen hatte, entschloss ich mich für die Sony DSC-RX100 IV Kamera. Natürlich hat diese Kamera ebenfalls eine vielzahl von Einstellungsmöglichkeiten, aber dennoch ist sie einfacher zu handhaben als eine Spiegelreflexkamera. Die automatischen Funktionen sind großartig für mich und die Größe der Kamera ist ideal zum Reisen. Nützlich ist vor allem, dass ich den Bildschirm umklappen kann, um "Selfies" zu machen.

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Sony Digitalkamera mit "Smatree" tripod

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Action- Kamera

Eine Actio- Kamera ist ein Muss für jeden der Action Szenen aufnehmen möchte. Ich nutze diese Kamera Hauptsächlich, um Videos und Fotos im Cockpit aufzunehmen. Der Vorteil zu einer regulären Kamera ist, dass es vielfältige Möglichkeiten gibt diese zu befestigen und der weite Winkel. Vergleiche die Fotos unten! Das linke Bild habe ich mit dem iPhone 7 Plus und das rechte mit der GoPro 5 aufgenommen. Beide von derselben Position. Der große Vorteil der neuen GoPro ist, dass man keine extra Hülle mehr benötigt um ins Wasser zu gehen und man die Aufnahmen direkt auf dem integrierten Touchscreen ansehen kann.

Das silberne Flugzeug ist eine Junkers Ju 52 auch genannt "Tante JU". Mein Urgroßvater arbeitete für diese Firma. Als ein "avgeek" wäre es ein Traum von mir auf einem der letzten Flugzeuge dieser Art zu fliegen.

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Junker Ju 52 "Tante Ju"

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iPhone 7 vs. GoPro 5

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Tripods

Tripods können sehr nützlich sein. Vorallem wenn keiner in der Nähe ist, der ein Foto von einem machen kann. Ich versuche immer mit leichtem Gepäck zu reisen. Daher nehme ich nur zwei kleine Tripods mit, die ohne Probleme in mein Handgepäck passen. Das Tripod "Magnesit Copter" von Cullmann ist verstellbar. Man kann sein Gerät daran montieren und es hinstellen oder auch in der Hand halten. Der Kopf ist beweglich und die standardisierte Schraube macht es möglich sowohl die Action- Kamera, wie auch die Digitalkamera daran zu befestigen. Ich nutze es häufig für meine Instagram live Videos. So ist es einfacher die Kamera zu halten und die Aufnahmen des Streams sind während Bewegungen sanfter.

Zusätzlich habe ich einen flexiblen Tripod von "Smatree" auf meinen Reisen dabei. Dieses hat einen beweglichen Arm und eine Klemme. Dies ist sehr nützlich wenn es keinen flachen Untergrund gibt und ein normales Tripod somit nicht anwendbar ist. Ich nutze dieses Tripod meist um meine GoPro 5 im Cockpit zu befestigen.

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Cullmann Magnesit copter Tripod und Handheld

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Das Geheimnis hinter ruckelfreien Videos

Das Geheimnis ist teuer! Ich habe mir vor einiger Zeit einen "Osmo Mobile" von DJI gekauft. Das ist ein Handheld, der Dein Smartphone in eine Smart- Motion- Kamera verwandelt. Das lässt Deine Videos professionell und "smooth" aussehen. Schau Dir das Video unten an um den Kinoeffekt zu sehen. Meist benutze ich dieses Gerät für die live Streams auf meiner Facebook Seite. Selbst während des Xletix- Laufs hat es super sanfte Aufnahmen vollbracht: Das macht es für meine Aviator angenehmer zuzusehen.

https://www.youtube.com/watch?v=vBmWJ5sMwRM&feature=youtu.be

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Weitere technische "Must haves"

Du kannst die beste Kamera haben, aber wenn die Batterie leer ist, ist auch diese wertlos. Deswegen habe ich immer eine Power Bar bei mir. Ich kann die Power Bar von Anker PowerCore + 13400 mAh empfehlen. Die Größe und das Gewicht sind optimal, um es in der Jackentasche aufzubewahren. Sie verfügt über zwei USB Anschlüsse und lädt ein iPhone 7 ungefähr drei Mal.

Da alle meine Geräte mittlerweile über USB Anschluss aufgeladen werden, habe ich mir einen Adapter besorgt mit dem man vier Geräte gleichzeitig an einer Steckdose aufladen kann. So brauchst Du nicht für jedes Gerät einen extra Adapter mitführen.

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Meine technischen Reisebegleiter

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Meine Bearbeitungs- Tipps

Ich bin kein großer Freund von Filtern, da diese meiner Meinung nach die Realität eines Bildes verändern.Deswegen benutze ich keine Filter. Ich will meine Bilder sauber halten und nichts verbreiten, was nicht der Wahrheit entspricht. Um meine Bilder zu bearbeiten benutze ich "Snapseed". Diese Smartphone App ist sehr leicht zu bedienen und hilft dabei Deine Bilder zu optimieren. Ich benutze es um meine Bilder zuzuschneiden, die Helligkeit zu korrigieren, für die Sättigung, den Kontrast usw. Es dauert nur wenige Minuten, um mit diesem Tool ein Bild zu optimieren. Mein Tipp: Weniger ist mehr!

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Absofort überall mit meinem neuen HP EliteBook von notebooksbilliger.de

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Wie versprochen verlose ich nochmal Geschenkgutscheine von notebooksbilliger.de! Du hast die Chance Gutscheine im Wert von 2x 100€ and 5x 20€ zu gewinnen.

Die ersten Gewinner von Instagram stehen fest:

100€: @lifemightbealright @b2theritta

20€: @michaela_barber @p_wongsakon  @ameer_swead @lukus_poz @_dennis87_

Alles was Du dafür tun musst:

  • like mein Instagram/ Facebook Post mit meinem neuen EliteBook
  • abonniere meinen Newsletter weiter unten
  • Hinterlasse ein Kommentar weiter unten und schreibe was Du Dir von dem Gutschein kaufen würdest.

Viel Glück und happy landings!

Your PilotPatrick

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my electronic travel buddies

My electronic travel buddies

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(Sponsored by product placement)

Hello my Aviator, I have been asked many times about my devices I am using for my daily updates on my social media. This weekend I visited the museum of engineering in Berlin to discover their aerospace exhibition and to present you my technical travel buddies. Besides sharing my experiences with the devices, I am giving away gift vouchers worth 20€ and 100€ for electronic devices! Find out below how to win.

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Elitebook

My newest travel companion is the HP EliteBook Folio G1 X2F49EA. I have been using this EliteBook now for two weeks and I am really convinced of the mobility and the performance. With a weight of only 1,07 kg and the size of 29,2 x 20,9 x 1,24 cm it is perfect for traveling. The touch screen makes this laptop even more innovative. Before the purchase, I checked review sites to retrieve more information about the HP Elitebook. This notebook is currently the best of its kind at the moment. The Elitebook was provided by the courtesy of notebooksbilliger.de. At the end of this article, you have the chance to win gift vouchers worth 100€ and 20€ of notebooksbooksbillger.de

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my newest travel buddy HP EliteBook

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Camera

In the beginning, I used my smart phone to take videos and photos. But I noticed quickly that the quality of my photos on my blog needs to be better. The smart phone is handy for quick snaps and to record content for my Instagram story, but the capability of a smart phone camera is limited.

That is why I bought a digital camera which is easy to handle because I am not a photographer.  After reading lots of reviews I chose the Sony Cyber-shot DSC-RX100 IV Camera. Of course, this camera has a lot of settings as well but is easier to handle than a reflex camera. The automatic function works great for me and the size is ideal for my travels. I can also flip the screen to take a selfie for you.

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Sony Cyper-shot digital camera with "Smatree" tripod

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Action camera

An action camera is must for everyone who wants to record action scenes. I primarily use this camera to take videos and photos in the cockpit. The big advantages over a regular camera are the numerous mountings and the wide angle. Compare the photo below! The left one is taken with the iPhone and the right one with a GoPro. Both from the same position. I switched to the Hero5 lately. One of the biggest benefits of the new model is that you do not need an extra water proof case and you can view your recordings on a build in touch screen on the back.

The silver aircraft is a Junkers Ju 52 also called "Tante Ju". My great grand father used to work for the company which built this aircraft. As an "avgeek" it is a dream to fly on board of one of the last models.

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Junker Ju 52 "Tante Ju"

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iPhone 7 versus GoPro 5

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Tripods

Tripods can be really handy especially if there is nobody around to take a photo of you. I am trying to travel light that is why I am only taking two small tripods which fit easily in my carry on luggage. The tripod "Magnesit Copter" of Cullmann is versatile in its usage. Besides using it as a tripod you can use it as a handheld to attach your device. The head is movable and the standardized bolt allows me to attach my digital camera or my action camera. I also use it for my Instagram live videos. This way it is easier to hold the camera and to guarantee a smoother stream while moving.

Additionally, I am taking a flexible tripod of "Smatree" on my journies. This one has an adjustable arm and a clam. This is really handy if there is no flat surface to put a regular tripod. I use it most of the times to install my GoPro 5 in the cockpit.

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Cullmann Magnesit copter tripod and handheld

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The secret behind jerk free videos

This secret is expensive. I bought an "Osmo Mobile" of DJI a while ago. This is a handheld device which turns your smartphone into a smart motion camera. This makes your video look professional and smooth. Watch the video below to discover the cinematic effect. Most of the time I use it for my live streams on my Facebook page. Even during the Xletix run, it produced a smooth video: That makes it more attractive for my Aviators to watch.

https://www.youtube.com/watch?v=vBmWJ5sMwRM&feature=youtu.be

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Other technical must haves

You can have the best cameras, but with a low battery, they are worthless. That is why I always carry a power bar with me. I can recommend the power bar of Anker PowerCore + 13400 mAh. The size and weight fit easily even in a pocket of a jacket. It comes with two USB ports and charges an iPhone about three times.

Since all my devices are charged via a USB port I have an adapter for an outlet which can charge up to four devices simultaneously. This way you do not have to carry numerous adapter for each device.

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My technical travel buddies

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My editing tips

I am not a big fan of filters because, in my opinion, this changes the "reality" of a photo. This is why I do not use any of them. I want to keep it clean and do not express something which is not the real world. To edit my photos I am using "Snapseed". This mobile app is really easy to use and helps you to fine tune your photo. I use it to crop photos and adjust the brightness, saturation, contrast and so on. It really just takes minutes to edit one photo. My tip less is more!

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Anywhere now with my HP EliteBook from notebooksbilliger.de

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As I promised to you I am giving away some more gift vouchers of notebooksbilliger.de! You have the chance to win gift vouchers worth 2x 100€ and 5x 20€.

The first winners of the give away on Instagram are:

100€: @lifemightbealright @b2theritta

20€: @michaela_barber @p_wongsakon  @ameer_swead @lukus_poz @_dennis87_

All you need to do is:

  • like my Instagram/ Facebook post with my new EliteBook
  • subscribe with your email to the newsletter of my blog below
  • leave a comment below with the device you would use the gift voucher for

Good luck and happy landings!

Your Pilot Patrick

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my first 100 flight hours on the airbus A300

Checkflug absolviert- Meine ersten 100 Flugstunden auf dem Airbus

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Hallo mein Aviator, nach einem ausgiebigen Flugtraining auf dem Boden und in der Luft, habe ich meinen ersten "Line Check" auf der A300 erfolgreich absolviert. Vielen Dank für das Daumen drücken! Der Kontrollflug verlief unproblematisch und ich habe ihn mit bravour bestanden. In diesem Artikel über Luftfahrt werde ich von meinen Erfahrungen der ersten 100 Flugstunden auf dem Airbus berichten und erklären wie das Verfahren für eine neue Flugzeug- Musterberechtigung aussieht.

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Erster Schritt: Musterberechtigung (Type Rating)

Mit meiner CPL(A) Lizenz darf ich grundsätzlich alle Flugzeugtypen fliegen, solange ich eine spezielle Schulung auf dem konkreten Flugzeug absolviere. Diese Schulung wird auch Musterberechtigung (Type Rating) genannt, findet in einem sogenannten "Full Flight Simulator" statt und kostet ca. 60.000€. Meine erste Musterberechtigung habe ich 2010 auf der Citation XLS absolviert. Damals musste ich ungefähr 20.000€ für die Schulung investieren, um als Erster Offizier auf dem Privatjet starten zu können.

Anfang diesen Jahres wechselte ich meinen Arbeitgeber. Ich musste mich einer umfangreichen Schulung unterziehen, um eine Lizenz für den Airbus A300 zu erhalten. Dieses Mal zahlte mein Arbeitgeber für die Kosten der Schulung bei der Lufthansa Aviation Training. In einem meiner früheren Artikel habe ich im Detail beschrieben, wie diese Schulung aufgebaut ist. (Derzeit nur auf englisch)

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Simulator in Berlin bei der Lufthansa Aviation Training

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Starts und Landungen

Nach Abschluss der Musterberechtigung im Simulator musste ich neun Starts und Landungen mit dem Flugzeug absolvieren. Um wirtschaftlich zu sein sollte ich auf der Bahn landen, das Flugzeug neu konfigurieren (Landeklappen sowie Trimmung) und ohne zu halten direkt wieder durchstarten. Für gewöhnlich wird dieses Training unter Sicht in einer Platzrunde geflogen. Bedauerlicherweise war das Wetter an diesem Tag so schlecht, sodass wir gezwungen waren blind nach Instrumenten zu fliegen.

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Erste Landung während des "Base Training" auf der A300

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Im Simulator zu sitzen fühlt sich beinahe real an, aber zum ersten Mal in der echten Maschine zu fliegen war ein überwältigendes Gefühl. Bis zu diesem Zeitpunkt hatte ich lediglich Flugzeuge mit einem maximalen Startgewicht von 10 Tonnen geflogen. Jetzt fliege ich Maschinen mit 170 Tonnen Startgewicht. Bei meinem ersten Start bekam ich Gänsehaut. Die Hälfte meiner Landungen an diesem Tag waren gut, über die andere Hälfte wollen wir lieber nicht sprechen. ;-)

Übung macht den Meister!

Diese Landungen sind vom Luftfahrt- Bundesamt (LBA) vorgeschrieben und müssen absolviert werden, bevor man kommerziell mit Passagieren an Board fliegen darf. Während meiner Zeit als Flugschüler in Zadar hatte ich die Möglichkeit während eines Base Trainings an Board einer Lufthansa Maschine zu sein. Während eines Anflugs durfte ich sogar im Cockpit sitzen. Dies war definitiv eines meiner Höhepunkte der Pilotenausbildung. Ich erinnere mich, dass die Landung eines Flugschüler so hart war, dass die ein Teil der Kabinenverkleidung herabfiel.

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Zadar 2008 als Flugschüler

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Flüge als beobachter

Nach dem erfolgreichen Abschluss der Musterberechtigung sowie der Starts und Landungen wurde der Antrag zur Ausstellung einer neuen Lizenz zum LBA geschickt. Um diese Zeit zu überbrücken wurde ich als Beobachter auf vier Flüge geschickt. Zusätzlich zur regulären Cockpit Besatzung saß ich auf dem "Observer" Sitz. Der Gedanke dahinter ist, dass man vorab schon mal einen Einblick ins Arbeitsleben und die Vorgehensweisen des Linienflugs bekommt. Es hatte zwar spaß gemacht den Kollegen bei der Arbeit zuzusehen, aber ich wollte so schnell wie möglich wieder selbst ans "Steuer".

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Anzeigen Lichttest während der Flugvorbereitungen

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Linien Training

Es dauerte um die sieben Arbeitstage bis ich meine neue Lizenz erhielt. Die Wartezeit hatte ich nicht nur mit den Beobachter- Flügen überbrückt, sondern auch mit einem Urlaub in der wunderschönen Karibik. Dies war der Perfekte Ort um dem Winter zu entfliehen und eine kurze Auszeit zu nehmen.

Mein erster Flug war am 01. März. Zunächst ging es nach Vitoria und anschließend nach Sevilla in Spanien. Die nächsten 80 Flüge fanden unter einer sogenannten Supervision statt. Dies bedeutet, dass ich nur mit speziell ausgebildeten Kapitänen fliegen durfte. Zusätzlich fanden die ersten acht Flüge mit einem weiteren Ersten Offizier statt, der mich bei meinen Aufgaben unterstütze.

Du fliegst das Flugzeug und nicht das Flugzeug Dich!

Im Flugsimulator zu trainieren ist eine Sache, aber im echten Flugzeug zu fliegen ist eine komplett andere Welt. Anfangs hatte ich Schwierigkeiten mit den vielfältigen Aufgaben vor dem Flug zuerecht zu kommen. Aber von Flug zu Flug wurde ich immer vertrauter mit der Flugvorbereitung im Cockpit und mit dem händling der Maschine.

Mein erster Anflug auf Sevilla fühlte sich an als ob ich mit Überschall fliegen würden. Alles ging so schnell. Obwohl ich bereits über 2000 Flugstunden hatte, fühlte es sich so an, als ob man zum ersten Mal fliegen würde. Selbstverständlich tat ich mein bestes das neu erlernte Wissen und die Fähigkeiten anwenden.

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Erste Übernachtung in Sevilla

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Supervision

Die Musterberechtigung im Simulator war lediglich der erste Schritt, sich das Wissen und die Fertigkeiten zum Fliegen der A300 anzueignen. In der sogenannten Supervision Phase, die sich über insgesamt 80 Sektoren/ Flüge erstreckte, ging das Training auf der echten Maschine weiter. Anfangs macht macht man natürlich noch einige Fehler, aber dafür hat man einen Kapitän, der einen korrigiert.

  • Jeder Flug wird ausgewertet und in einer Nachbesprechung resümiert
  • Die Kapitäne teilen ihre Erfahrungen und ihr Wissen über das Flugzeug
  • Verinnerlichung von Verfahren und Abläufen
  • Unterredungen über die Flugzeugsysteme, Prozeduren und Regularien
  • Anwendung der elektronischen Anflugkarten und Boardbücher
  • Automatische Landungen unter guten Sichtbedingungen zu Schulungszwecken

Das "Linien Training" endete mit der ersten von jährlich stattfindenden Überprüfungsflügen. Ich musste beweisen, dass ich in der Lage bin, das Flugzeug gemäß der Handbücher und der firmeneigenen Standardverfahren zu bedienen. Der Checkflug bestand aus zwei Teilen. Auf einem Flug muss man seine Fähigkeiten als aktiv fliegender Pilot beweisen und auf einem weiteren als nicht fliegender Pilot. Ab sofort bin ich berechtigt ohne Einschränkungen im Linienflug zu operieren. Dies bedeutet allerdings nicht, dass ich nun ausgelernt habe. Es gibt selbst nach Jahren noch Dinge über einen Flieger zu lernen, die man vorher nicht kannte.

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Beurteilungsbogen meines Checkflugs

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Meine ersten 100 Flugstunden auf dem Airbus

Der Airbus ist im Vergleich zur Citation XLS um einiges Anspruchsvoller in der Bedienung. Dies liegt nicht nur an den komplexeren Systemen, sondern auch an dem sensibleren Steuerhorn. Selbst minimalste bewegungen am Steuerhorn haben eine großen Effekt auf die Steuerflächen des Flugzeugs. Der A300- 600 ist mit äußerst leistungsstarken Triebwerken der Firma Pratt and Whitney ausgestattet. Diese befinden sich unterhalb der Tragflächen und bewirken einen großen Neigungsmoment bei Veränderung des Schubes. Dies hat zur Floge, dass der Pilot diesen über das Steuerhorn ausgleichen muss. Hinzu kommt, dass der besondere Aufbau des Fahrwerks eine sanfte Landung der Maschine zusätzlich erschwert.

Im Vergleich zu den 1800 Flugstunden auf der Citation XLS habe ich in den ersten 100 Stunden auf der A300 schon sehr viel erlebt:

  • Gewitter mit einem Blitzeinschlag direkt an meiner Cockpit Frontscheibe
  • Meine erste Seitenwind Landung mit einer Windgeschwindigkeit von 25 km/h, dies ließ sich einfacher zu händeln als auf der kleinen Citation
  • Harte Landung nach Windscherungen im Anflug und Böen bei der Landung. Dadurch war das linke Hauptfahrwerk zuerst aufgekommen. Es gab glücklicherweise keine Beschädigungen
  • St. Elmo’s fire an der Cockpitscheibe durch eine statisch geladene Atmosphäre

Ich freue mich auf weitere spannende Flüge und Herausforderungen auf dem Airbus.

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St. Elmo´s Feuer auf der Cockpitscheibe

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Warst Du schon mal ein Board eines Fluges, der nicht reibungslos ablief? Z.B. bedingt durch schlechtes Wetter oder einen besonderen Vorfall?! Bitte teile mir Deine Geschichte unten im Kommentarfeld mit!

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Dein Pilot Patrick

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my first 100 flight hours on the airbus A300

Checks completed - my first 100 flight hours on the Airbus

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Hello my Aviator, after an extensive flight training on the ground and in the air, I finally had my initial line check on the Airbus A300. Thanks a lot for crossing your fingers for me. The check flight ran smoothly and I passed it very well. In this aviation related article, I am sharing my experience of the first 100 flight hours on the Airbus and I inform you how the training to acquire a new type rating looks like.

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First step Type Rating

With my CPL(A) license, I am basically allowed to fly all aircraft type as long as I am specially trained for the specific type. This training is called type rating and takes place in a full flight simulator and can cost about to 60,000€. The first type rating I did was on the Citation XLS in 2010. Back then I paid about 20,000€ to receive the training and to begin as a first officer on a private jet.

In the beginning of this year, I switched companies. I had to undergo an extensive training to be licensed to fly the Airbus A300. This time the employer paid for the costs of the type rating at Lufthansa Aviation training. In one of my previous articles, I explained how this training looks like in detail.

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Simulator in Berlin at Lufthansa Aviation Training

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Touch and Gos

After the completion of the type rating in the simulator, I had to do nine take offs and landings on the real aircraft. To be more economical the procedure is to touch down on the runway, then configure the aircraft again (flaps and trim) and to take off again without stopping. Usually, this base training is flown visually in a traffic pattern in the proximity of the airport. Unfortunately, the cloud base was too low on that day so we were forced to fly under IFR conditions.

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First landing during base training on the A300

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Flying the simulator feels almost like the reality but flying the real machine for the very first time was an overwhelming feeling. Up to this point, I had been flying an aircraft with a maximum take off weight of 10 tons and I was about to fly an aircraft with 170 tons. The first take off gave me goose bumps. Half of my landings on that day were nice, but about the second half, I do not want to talk about;-)

Practice makes perfect!

Those landings are a requirement of the aviation authority and have to be completed before flying commercially with passengers. During my time as flight student in Zadar, I had the chance to be aboard of a Lufthansa aircraft, which did touch and go training. I even sat in the cockpit during one approach. This was definitely one of my highlights as a flight student. I remember that one landing of a flight student was a little bit too hard, so a small panel inside the cabin came off.

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Zadar 2008 as flight student

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Observer flights

After the completion of the type rating and the touch and gos, the application for the issue of a new license was sent to the LBA. To bridge the waiting time I was scheduled as an observer on four flights. Additionally, to the regular crew, I was sitting in the cockpit on the observer seat. The intention behind is to get to know the working life and the line operation. It was fun watching my colleagues flying but I wanted to get behind the controls myself again.

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Annunciator light test during preflight preperation

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Line Training

It took about seven working days until I received the new license. I not only bridged the waiting time with the observer flights but also with a vacation in the Caribbean. This was the perfect spot to flee the winter and to have a short time out.

The first flight was scheduled on the 1st of March. The first leg was to Vitoria and the second to Sevilla in Spain. The next 80 flights were under supervision which meant I was only allowed to fly with qualified line training captains. Additionally, the first eight flights were with a safety first officer to support me in my tasks.

You fly the aircraft and not the aircraft you!

Flying the simulator is one thing but flying the real aircraft is a completely different world.  At first, I had difficulties managing the numerous task in a structured way before each flight. But from flight to flight, I got more confident and structured with the set up of the cockpit and the handling of the aircraft.

My first approach into Sevilla felt like I was flying supersonic. Everything was going so quick! Even with my experiences of 2000 flight hours, everything felt so new. Of course, I did my best to impose my knowledge and skills to the new operation.

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First layover in Sevilla

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Supervision

The type rating in the simulator was the first step to obtain the skills, procedures, and knowledge to operate the A300. In the supervision phase of 80 sectors, the training continued on the real aircraft:

  • Every flight is evaluated and during a debriefing reviewed
  • Captain shares his experiences and knowledge about the aircraft
  • Improve standard operating procedures
  • Discussions about aircraft systems, procedures, regulations
  • Use of electronic flight bag (approach charts and manuals)
  • Simulated automatic landings

The line training ended with the initial line check. I had to prove that I am operating according to the aircraft manuals and the standard company procedures. The check flight comprised of two parts. One as pilot flying and one a pilot non-flying. I am now released to "fly the line" but this does not imply that the training has ended. There is still lots to learn about the Airbus.

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Initial line check grading

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My 100 flight hours on the Airbus

The Airbus is compared to the Citation XLS a more challenging aircraft. This is not only because it is a more complex aircraft with more systems, but also because of the sensitivity of the control wheel. Minor inputs into the control wheel have a great effect on the control surfaces. The A300-600 is equipped with powerful Pratt and Whitney engines and through the wing mounted position they produce a pitch moment during power changes. This means you have to counteract this moment with your controls. Additionally, the set up of landing gear makes it difficult to do smooth landings.

In relation to my 1800 hours on the Citation, I already experienced a lot during my 100 flight hours on the Airbus:

  • Thunderstorms with lightning strike in front of my cockpit window
  • My first crosswind landing with about 25 km/h wind from the side,  it was easier to handle than on the small Citation Jet
  • Hard landing due to gusts at touch down and wind shears during final approach
  • St Elmo’s fire on the cockpit front windows due to a charged atmosphere

I am looking forward to the upcoming flights and challenges on the Airbus.

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St Elmo's fire on the cockpit window

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Have you been on a flight which did not run as smoothly as usual? Maybe you were flying in adverse weather or something extraordinary happened on board. Please share your experience with me below in the comment section.

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Your Pilot Patrick

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XLETIX sports challenge with myown crew

XLETIX sports challenge with my own crew

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(Sponsored by product placement)

Hello, my Aviator! I am excited to share with you the successful event with Arla® Protein and Xletix. Arla® Protein invited three blogger to participate with four of their fans at the Xletix obstacle run in Munich. All three teams competed against each other. Via my Instagram, Facebook and blog I called to become my member of the crew "Arla® Protein Alpha leaders". Additionally, my call up was published two times in the magazine Business Punk. Read until the end of the article to find out which team won and have the chance to win a gift voucher for sports apparel worth 100€.

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Snack at Frankfurt am Main airport

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My crew

When Arla asked me if I want to participate in this challenge I was full of enthusiasm to get started. As you know I am doing my best to organize events to meet my Aviators. This was a great occasion to meet some of you in person again.

On the day of the event (23rd of June) all team member met up at the design hotel Ruby Lilly in Munich. After the check-in to the stylishly furnished rooms, we gathered in the lobby. While having a drink we got to know each other better.

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LOVELY ROOM at hotel Ruby | LILLY in Munich

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Unfortunately, I had to find out that one "crew member" could not attend the challenge due family reasons. Luckily Fabian, who is a good friend of mine, had time to join the challenge spontaneously. My other team members were Timo, Dominik, and Oliver who joined the lottery to win a boarding ticket into my team and got selected by Arla.

The crew did not only humanly harmonize, but we all were physically in a good shape. That is why we were really motivated. We knew that this event was supposed to be a lot of fun, but our will was to win.

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The perfect crew "Arla® Protein Alphatiere"

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Decision day

Next morning all teams came together to have a breakfast with Arla® Protein products. We could choose from a great variety of products like shakes and quarks. After we finished the breakfast each team member received his sports outfit and photos of each team were taken.

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Arla® Protein breakfast

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The team leaders of the two other teams were Florian a Fitness- Blogger "Arla® Protein Gamemaker" and Food-Blogger Per "Arla® Protein Steakheros". Feeling reinvigorated we drove to the venue in Munich, where the run started around 2:30 pm. Before we got started we took some more photos of the teams and we did a warm up for the run. One crew member of mine had his birthday so a huge group of people was singing for him!

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All three teams before the challenge!

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Warming up before the run

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The challenge

Xletix offers you to choose between three degrees of difficulty. We had to master the medium distance "M". The route was over 14 km long and included about 25 challenging obstacles. It was not allowed to skip obstacles and in case you were not able to overcome it, you had to do 15 burpees as some kind of punishment. One time we used this rule to skip one obstacle because the queue was so long that we would have lost a lot of time.

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Our strategy

Right at the beginning our motivated crew "Arla® Protein Alpha leaders" managed to be the first one of all three teams and we were able to build a good lead. The obstacles got harder and harder. Most of the time they were only possible to accomplish in a team.

We had to crawl underneath barb wire fence through mud, climb over obstacles, dive through ice cold water and swing like Tarzan on a robe. It was still so much fun.

Working in a team is important to guarantee a smooth execution of flight as well. Before the run, we decided that we will stay together the whole time and support each other as much as we can.

Watch the video which was taken live during the run.  You will find more videos on my Youtube Page PilotPatrick:

https://www.facebook.com/pilotpatrick/videos/1467105820021676/

 

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Shortly prior our landing

Naturally, the run was tiring after a while. Two of my crew struggled a little bit so I had to motivate them again. The combination of cardio and strength is not easy to handle that is why two of us started to have cramps. At two obstacle stations, the task was to carry one crew member. So we picked the weakest one so he could relax and tank up some energy.

After about 2 hours and 30 minutes, we "landed" in the finish as the first team! The atmosphere was really good and we were all quite happy that we did so well and that we landed safely without any injuries.

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We are the champions!

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It was an exciting, exhausting and fun day. Thanks again to my powerful crew members. We all were rewarded with a gift voucher for sports apparel worth 100€. I want to give away this one to you. All you need to do to have the chance to win is: Subscribe to my newsletter and leave me a comment with your favorite type of sport. The winner will be picked out of the subscribers and commentators.

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Happy landings!

Your Pilot Patrick

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XLETIX sports challenge with myown crew

Xletix Hindernislauf mit meiner eigenen Crew

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(Mit freundlicher Unterstützung durch Produktplatzierung)

Hallo mein Aviator! In meinem heutigen Artikel möchte ich noch einmal das gelungene Event von Arla® Protein und Xletix Revue passieren lassen. Arla® Protein hatte Anfang diesen Jahres drei Blogger dazu eingeladen mit jeweils vier ihrer Fans an dem Hindernislauf Xletix in München teilzunehmen. Dabei kämpften die drei Teams gegeneinander. Ich hatte Euch via Facebook, Instagram und meinem Blog dazu aufgerufen Teil meiner Crew der "Arla® Protein Alphatiere" zu werden. Parallel dazu wurde mein Aufruf zusätzlich in zwei Printausgaben des Business Punk veröffentlicht. Lese bis zum Schluss um zu erfahren, wer gewonnen hat und gewinne einen Gutschein für Sportartikel im Wert von 100€!

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Zwischenmahlzeit am Flughafen Frankfurt am Main

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Meine Crew

Als ich von Arla gefragt wurde, ob ich bei dieser Challenge teilnehmen möchte, war ich sofort Feuer und Flamme. Wie Ihr wisst, versuche ich so oft wie möglich Treffen mit meinen Aviatorn zu organisieren. Dies war erneut ein guter Anlass einige von Euch persönlich kennen lernen zu dürfen.

Am 23. Juni war es dann endlich soweit. Ein Tag vor der Veranstaltung trafen sich alle Teammitglieder im Design Hotel Ruby Lilly in München. Nach dem Einchecken in die stilvoll eingerichteten Zimmer, versammelten wir uns in der Lobby. Dort lernten wir uns bei einem gemeinsamen Getränk besser kennen.

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LOVELY ROOM im Hotel Ruby | LILLY in München

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Leider musste ich an dem Tag erfahren, dass eines meiner "Crew Member" aus familiären Gründen spontan absagen musste. Zum Glück konnte ich Fabian, einen guten Freund von mir, spontan als Ersatz organisieren. Weitere Teilnehmer waren Timo, Dominik und Oliver, die an der Verlosung teilgenommen hatten und von Arla ausgewählt wurden.

Nicht nur, dass unsere Crew menschlich perfekt harmonierte, es waren zudem auch alle fünf in guter körperlicher Verfassung und somit in Topform und hoch motiviert! Auch wenn klar war, dass die Veranstaltung vor allem Spaß machen sollte, hatten wir den eindeutigen Willen zum Sieg!

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Die perfekte Crew "Arla® Protein Alphatiere"

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Der Tag der Entscheidung

Am nächsten Morgen trafen sich alle Teams, um gemeinsam ein reichhaltiges Arla® Protein Frühstück einzunehmen. Dabei kam unter anderem das gesamte Sortiment an Shakes, Quarks usw. zum Einsatz. Nach dem Frühstück zogen alle Teams ihre Sportkleidung und Team- Shirts an und es wurden Gruppenfotos aufgenommen.

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Reichhaltiges Arla® Protein Frühstück

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Die anderen beiden Teams wurden zum einen von dem Fitness- Blogger Florian „Arla® Protein Spielmacher“ und dem Food- Blogger Per "Arla® Protein Steakhelden" angeführt. Frisch gestärkt fuhren die drei Teams im Anschluss zum Veranstaltungsort, wo es nach weiteren Photo Shoots gegen 13.30 Uhr an den Start ging. Bevor es jedoch los ging wurde sich kollektiv aufgewärmt. Eines meiner Crew Member hatte zufällig an dem Tag Geburtstag und bekam von einer riesigen Menge ein Ständchen gesungen.

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Alle drei Teams vor der Challenge!

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Aufwärmen vor dem Lauf

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Die Challenge

Beim Xletix Hindernislauf gab es insgesamt drei Schwierigkeitsgrade. Bei unserer Arla® Protein Challenge mussten alle Teams die mittlere Distanz "M" absolvieren. Auf einer Strecke von ca. 14 km galt es 25 zum Teil sehr anspruchsvolle Hindernisse zu überwinden. Die Hindernisse durften nicht umgangen werden. Falls ein Teilnehmer ein Hindernis aus welchen Gründen auch immer nicht erklimmen konnte, musste er zur Strafe 15 Burpees ausführen. Einmal haben wir diese Regel genutzt um eine riesige Schlange vor dem Hindernis zu umgehen.

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Unsere Strategie

Gleich zu Beginn konnte sich unsere hochmotivierte Crew der "Arla® Protein Alphatiere" von den beiden anderen Teams absetzen und einen ordentlichen Vorsprung aufbauen.  Die Hindernisse wurden dabei zunehmend schwieriger und konnten oftmals nur im Team gemeistert werden.

Wir mussten unter Stacheldrahtzaun durch Schlamm robben, über Hindernisse klettern, durch Eiswasser tauchen und wie Tarzan an einem Seil schwingen.

Teamarbeit ist auch beim reibungslosen Flugablauf unerlässlich und daher kein Fremdwort für mich! Wir hatten vorab ausgemacht, dass wir immer zusammen bleiben und uns gegenseitig unterstützen.

Ein Team ist immer nur so stark wie sein schwächstes Glied!

Gemeinsam konnten wir alle Hürden meistern und unseren Vorsprung immer weiter ausbauen.

Siehe hier mein Video, welches live auf Facebook während des Laufs aufgezeichnet wurde. Mehr Videos gibt es auf meiner YouTube Seite PilotPatrick:

https://www.facebook.com/pilotpatrick/videos/1467105820021676/

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Kurz vor der Landung im Ziel

Natürlich wurden wir zunehmend müder und einige im Team hatten mit sich zu kämpfen. Als Teamleader war es aber meine Aufgabe, alle bestmöglichst zu motivieren. Lange Ausdauerstrecken gepaart mit kraftraubenden Hindernissen hatten Erschöpfung und bei einem unserer Team Mitglieder Krämpfe zur Folge. Bei zwei Hindernissen musste wir ein Teammitglied tragen. Wie haben dafür natürlich den Schwächsten gewählt, damit er sich ausruhen konnte.

Nach ca 2:30 Stunden sind wir als erstes der drei Teams im Ziel "gelandet". Die Stimmung war ausgelassen und alle waren super glücklich, dass wir es geschafft hatten und sich niemand bei den zum Teil gefährlichen Hindernissen verletzt hatte.

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Wir sind die Gewinner!

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Es war ein sehr aufregender, erschöpfender aber auch ein wirklich toller Tag. Danke noch mal an meine Crew für diese tolle Leistung. Als Gewinn gab es für jeden Sieger einen Gutschein für Sportartikel in Höhe von 100€. Diesen möchte ich gerne an einen von Euch weiter schenken! Dafür abonniere meinen Newsletter und hinterlasse unten ein Kommentar mit Deiner Lieblingssportart. Der Gewinner wird aus den Newsletter Abonnenten und Kommentatoren ermittelt!

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Happy landings!

Dein Pilot Patrick

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berlin fashion week

Von der Landebahn zum Laufsteg- Berlin Fashion Week

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Hallo mein Aviator, meine letzten freien Tage zu Hause waren sehr spannend. Es war Fashion Week in Berlin und ich war präsent um zu beweisen, dass ein Pilot auch ohne seine Uniform stylisch sein kann. Ich war noch nie auf so vielen Shows und Veranstaltungen eingeladen wie dieses Mal. Glücklicherweise konnte ich viele interessante Menschen aus der Modewelt kennen lernen und mich mit berühmten Personen unterhalten. Bisher habe ich Menschen, die auf solchen Veranstaltungen eingeladen waren immer ein klein wenig beneidet, doch dieses Mal war ich selbst auf der Gästeliste. Man besonderer Dank geht dabei an die Agentur REICHERT +, die mich auf die meisten Veranstaltungen eingeladen hat. In meinem ersten Artikel über Fashion geht es um meine Beziehung zur Mode, mich als Model und die Veranstaltungen an denen ich teilgenommen habe. Außerdem hast Du die Möglichkeit eine von zwei tollen Goodie Bags zu gewinnen!

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Berlin Mitte / shot by Tobias Herrmann / Shirt von The Kooples

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Wie wichtig ist Mode für mich?

Fashion hat schon immer eine große Rolle in meinem Leben gespielt. Schon als kleiner Junge war ich sehr wählerisch und suchte mir meine Kleidung meist selbst aus. Ich mag es Kleidung in Boutiquen kaufen zu gehen, doch seit dem meine freie Zeit sehr begrenzt ist, bestelle ich auch verstärkt im Internet. Ich würde mein Stil als minimalistisch und schick bezeichnen. Es macht mir große Freude Basic Kleidung mit ausgefallenen Accessoires oder sehr speziellen Kleidungsstücken zu kombinieren. Armbänder oder Uhren aus Metall sind großartige männliche Accessoires.

Ich folge zwar nicht jedem Modetrend, aber ich erwäge bei neuen Trends, ob diese zu mir passen. Über die Jahre bin ich ein bewusster Konsument geworden. Ich unterstütze lokale Marken und versuche ausschließlich Produkte zu kaufen, die in Europa hergestellt wurden. Damit möchte ich sicherstellen, dass ich keine Kinderarbeit oder schreckliche Arbeitsbedingungen in Entwicklungsländern unterstütze. Qualität ist mir sehr wichtig, damit mir meine Lieblingsteile lange Zeit erhalten bleiben.

Während der Arbeit muss ich eine Uniform tragen. Auf der einen Seite macht es das Leben viel leichter, da ich nicht lange überlegen muss was ich täglich zur Arbeit anziehe. Auf der anderen Seite kann dies manchmal etwas langweilig bzw. eintönig sein. Das ist der Grund warum ich mich zu besonderen Anlässen gern schick mache und meinem persönlichen Stil ausdruck verleihe. Die Fashion Week war ein großartiger Anlass dazu!

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Fashion week outfit / Jacket  Versace / Shoes Diesel Black Gold 

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Bist du ein Model?

Diese Frage wurde mir auf meinen sozialen Kanälen wie Instagram oder Facebook schon sehr häufig gestellt. Die Antwort ist nein: Ich bin ein Pilot! Aber ich habe bereits ein wenig Erfahrung beim Modeln sammeln können. Nachdem ich meine Pilotenausbildung 2009 abgeschlossen hatte überbrückte ich die Wartezeit auf ein Cockpit Arbeitsplatz an der DFS (Deutsche Flugsicherung). Zusätzlich arbeitete ich nebenbei bei der ersten deutschen Hollister Filiale in Frankfurt am Main. Hollister verkaufte diesen Job als eine Art von Modeljob, aber am Ende war es eine reguläre Verkäufertätigkeit mit lauter Musik in dunklen Verkaufsräumen.

2010 bin ich nach Berlin gezogen, um meine erste Anstellung im Cockpit anzutreten. Zu diesem Zeitpunkt hatte ich mich ebenfalls bei ein paar Modelagenturen beworben.  Letztendlich bekam ich meine erste Sedcard und wurde zu einem ersten Casting für eine Kaffee Marke eingeladen. Das größte Hindernis in dieser Branche Fuß zu fassen war jedoch das Zeitmanagement. Problem war, dass ich zwar oft bei den Castings genommen worden wäre, ich jedoch nicht zusagen konnte, da sich entweder das Fitting oder das Shooting mit meinem Dienstplan überschnitt. Als ein Pilot ist es fast unmöglich sich an allen Termin frei zunehmen, zumal die Dienstpläne meist sechs Wochen im Voraus geplant werden und die Modelaufträge eher spontan reinkommen. Dies hatte zur Folge, dass ich nur direkte Buchungen (ohne vorheriges Casting und Fitting) annehmen konnte. So bin ich auf dem Laufsteg gelaufen, hatte ein Shooting mit Vladimir Klitschko und war Model für den Onlineshop von Michalsky.

In den letzten fünf Jahren war ich das Fitting- Model für Michalsky, weil ich die perfekten Maße für die Größe M habe. Die meisten meiner Jobs haben sehr viel Spaß gemacht. Ich habe aber auch erleben müssen, dass Auftraggeber sehr unfreundlich waren und die Models wie Objekte behandelten. Es ist hart so etwas nicht persönlich zu nehmen und professionell zu bleiben. Deshalb ist es für mich unvorstellbar hauptberuflich als Model zu arbeiten. Allerdings hoffe ich, dass mir meine Blogger- Tätigkeit in Zukunft weitere Gelegenheiten gibt als Model zu arbeiten.

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Letzter Tag der Fashion Week / Outfit by Hugo

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Veranstaltungen während der Fashion Week

VIP Beauty and Fashion Lounge

Dieses Event fand Tagsüber im Marriott Hotel in Berlin statt. Geladene Gäste konnten mit verschiedenen Vertretern diverser Marken in Kontakt treten. Im "Gentlemen’s Corner" habe ich ein kostenloses Hairstyling erhalten und neue Pflegeprodukte ausgetestet.

Guido Maria Kretschmer Fashion Show

Guido Maria Kretschmer ist einer der bekanntesten Modedesigner in Deutschland. Dies ist auch der Grund warum seine Fashion Show eine der populärsten der gesamten Fashion Week in Berlin ist. Es waren eine Menge VIPs eingeladen und ich habe sogar Goldie Hawn gesehen. Das ganze fand im Tempodrom statt und allein die Show dauerte fast eine Stunde. Die Musik und Lichtinstallation waren spektakulär. Sieh Dir mein live Video von der Show an!

https://www.youtube.com/watch?v=Nk5PuXNYW-U&feature=youtu.be

GQ Mension Party

GQ Germany feierte seinen 20igsten Geburtstag mit einer Party in der Austernbank in Berlin Mitte. Die Party war sehr lustig! Gute Musik, leckere Getränke und coole Menschen. Ich bin ein großer Fan des GQ Magazins und während meiner Zeit als Privatjet Pilot kaufte ich diese Zeitschrift immer für meine VIP Passagiere.

Leck mich am Hashtag

Dieses Event war hauptsächlich dazu gedacht Blogger bzw. Markenbotschafter und verschiedene Marken untereinander bekannt zu machen. Wieder bekam ich ein kostenloses Hairstyling und ein kostenloses Smartphone geschenkt, welches ich in nächster Zeit für Euch testen werde. Während des leckeren Brunches konnte ich mich mit anderen Bloggern unterhalten und traf sogar eine alte Freundin aus der Schulzeit wieder.

Michalsky Style Nite

Michalsky ist ein weit bekannter Designer für Mode und mittlerweile auch für Lifeytle Produkte. Seine Stylinite ist eine der bedeutenden und größten Shows und beenden gleichzeitig die Fashion Week am Freitag Abend. Ich kenne ihn schon vielen Jahre, seitdem ich seine neuen Kollektion fitte.

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Ich traf das deutsche Top Model Lena Gercke im Soho House in Berlin

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Goodie Bag

Während der Fashion Week habe ich einige Goodie Bags mit jeder Menge cooler Sachen bekommen. Diese Taschen werden den geladenen Gästen am Ende der Veranstaltung als Dankeschön für ihr kommen mitgegeben. Ich kann nicht alle Produke selbst benutzen, vorallem die für Frauen. Deswegen möchte ich diese an Euch weitergeben. Ich habe eine Tasche für Männer und eine Frauen fertig gepackt. Der Wert der Taschen liegt jeweils bei über 50€.

UM ZU GEWINNEN: Hinterlasse mir einfach ein Kommentar mit Deiner lieblings Modemarke und abboniere meinen Newsletter. (Weiter unten)

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Giveaway meiner Goodie Bags/ um zu gewinnen Kommentiere weiter unten welches Deine liebste Modemarke ist und abboniere mein Newsletter.

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Happy landings!

Dein Pilot Patrick

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berlin fashion week

From the runway to the catwalk - Berlin fashion week

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Hello my Aviator, my last off days at home were really exciting. It was fashion week in Berlin and I was there to prove that a pilot can be stylish without wearing his uniform. I have never been invited to so many shows and events before then this time. I got to know many interesting people from the fashion world and hat a chat with many famous people. The past fashion weeks I always envied those people who were invited to such events and this time I was on the guest list myself. Thanks to the agency Reichert Plus. Read about my connection to fashion, modeling and the events I went to in this first fashion blog post. You also have the chance to win a goodie bag.

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Berlin Mitte / shot by Tobias Herrmann / shirt by The Kooples

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How important is fashion for me?

Fashion has always played a big role in my life. Already as a small boy, I was picky about my clothes and I chose myself what I was wearing. Sometimes I like to go shopping but since my time has become limiting I order a lot of clothes online. I would describe my look as clean chic street style. It is a lot of fun to combine basic clothing with fancy accessories or extraordinary piece of clothing. Metallic bracelets and a watch are great manly accessories.

I am not following every fashion trend, but I do consider a new trend and check if it fits me. Over the years I have become a more and more conscious shopper. I support local brands and I try to buy only products which are made in Europe. This way I want to make sure that I do not bolster child labor or horrible working conditions in third world countries. Quality is really important so that I can enjoy the piece of clothing for a long time.

For work, I have to wear my uniform. On one hand it is easy because I do not waste time thinking about what to wear to work today, but on the other hand, it can become boring sometimes. This is why I love to dress up for a special occasion with my own personal taste. The fashion week was a great occasion to do so.

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Fashion week outfit / Jacket  Versace / Shoes Diesel Black Gold 

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Are you a model?

I have been asked this question many times before on my Instagram. The answer is no: I am a pilot ;-) But I actually have a little bit of modeling experience modeling. After I finished flight training in 2009 I bridged the waiting time for a cockpit job at the DFS (German air traffic control). Additionally, I was working part-time at the very first Hollister store in Frankfurt. They presented the job position as some kind of model job, but in the end, it was a regular sales position with loud music in the darkness.

In 2010 I moved to Berlin, to begin with, my first job in the cockpit. Back then I applied at some model agencies in Germany. I eventually got my first sedcard and was invited to my first casting for a coffee brand. The big problem of getting a model job was the timing. I had off during the casting but once accepted for a job I had to have off for the fitting and the shooting as well. This is not possible with a pilot job. That is why I only could accept direct bookings. I have walked on a catwalk, had a shooting with Vladimir Klitschko and I was on an online shop for a fashion label.

The past five years I also have been the fitting model of Michalsky, because I have the perfect measurements for a size M. Most of the jobs were a lot of fun but I also got to know rude people who treated models like objects. It is difficult not to take this personal. That is why I could not imagine working solely as a model, but I hope that my social media will open new possibilities to model in the future.

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Last day of fashion week / outfit by Hugo

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Events during fashion week

VIP Beauty and Fashion Lounge

This event took place at the Marriott Hotel in Berlin. Invited guests could get to know different brands while enjoying finger food. In the Gentlemen’s Corner, I received a free hairstyling and tested some new products for men.

Guido Maria Kretschmer fashion show

Guido Maria Kretschmer is one of the most famous fashion designers in Germany. That is why his fashion show is one of the most popular once during the Berlin fashion week. A lot of VIPs were invited and I even saw Goldie Hawn. The fashion show and after show party event took place in the Tempodrom. The sound and light installation were spectacular and had an awesome evening. Watch my live video of the show.

https://www.youtube.com/watch?v=Nk5PuXNYW-U&feature=youtu.be

GQ Mension Party

GQ Germany celebrated its 20th birthday with a party in the Austernbank  in Berlin Mitte. It was a fun event. Good music, tasty drinks, and cool people. I am a big fan of the GQ magazine and during my time as private jet pilot, I always bought the GQ for my VIP passengers.

Leck mich am Hashtag

This was mainly an event to connect blogger and brand ambassadors with different labels. I received again a free hairstyling and even got a free smartphone, which I will be testing for you soon. While having a delicious brunch, I had a chat with other bloggers and I even met an old friend from high school.

Michalsky Style Nite

Michalsky is a well-known designer for fashion and nowadays also for lifestyle products. His Stylenite is one of the most popular and biggest once of fashion week. I know him for many years since I am fitting his new collections.

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I met the german top model Lena Gercke at the Soho House

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Goodie bag

During the fashion week, I received a lot of goodie bags with a lot of cool stuff in it. Those bags are given to the guests at the end of a show or event to thank them for coming. I cannot use all the products by myself especially the once for women. Therefore I will give them away to you. I prepared one bag for men and one for women. The value of each is more than 50€.

TO WIN: Just leave me a comment below with your favorite fashion label and subscribe to my newsletter. (see below)

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Giveaway of my goodie bags / to win comment below with your favorite fashion label and subscribe my newsletter

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Happy landings!

Your Pilot Patrick

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reason why I became a pilot

Warum ich Pilot geworden bin - immer noch ein Traumjob

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Hallo mein Aviator, einer meiner ersten Artikel auf meinem Blog handelte über mein Traum zu fliegen und warum ich fliege. Ich finde es ist Zeit, dass ich Euch ein ausführlicheres Update gebe. Natürlich konnte ich mir als Flugschüler nur vage Vorstellen, wie der Beruf als Pilot sein würde. Am Anfang war es lediglich meine Faszination und Leidenschaft, die mich dazu angespornt hatte Pilot zu werden. Daher möchte ich Dir heute auflisten warum Du Pilot werden solltest!

Leider ist die schlechte wirtschafliche Situation im Moment ein Grund kein Pilot zu werden. Aber wie in jeder Branche gibt es gute und schlechte Zeiten. Sicher ist jedoch, dass die Luftverkehrsbranche auch in Zukunft expandieren wird. Nach einer Studie des Flugzeugherstellers Boeing, wird der Bedarf an Piloten in den nächsten 20 Jahren auf 617.000 ansteigen. Die Gloreichen Tage des Fliegens sind also noch lange nicht vorbei! Es hat sich über die Jahrzehnte nur einiges geändert. Meiner Meinung nach ist es noch immer einer der besten Berufe der Welt und es gibt eine Menge guter Gründe warum Du ein Pilot werden solltest. 

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Avporn und cloudporn in London ;)

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Die Aussicht

Wenn man das Hotel verlässt und es draußen grau und regnerisch ist muss man nicht traurig sein. Eine Stunde später ist man in der Luft und trägt seine Sonnenbrille, weil einen das Sonnenlicht sonst blendet. Einer der wenigen Berufe, bei denen man an 365 Tagen im Jahr eine Sonnenbrille tragen kann.

 

"Ein Büro mit Ausblick schlägt eine Schreibtischtätigkeit um längen!"

Noch immer ist es spektakulär die Welt von oben zu sehen, selbst wenn man so wie ich bereits seit sieben Jahren fliegt. Der wunderschöne Ausblick vom Cockpit während des Sonnenuntergangs bzw. Sonnenaufgangs ist unbezahlbar. Manchmal habe ich während des Fluges das Gefühl allein auf der Welt zu sein, vor allem weil man so weit von dem Geschehen am Boden entfernt ist. Vor allem während den Nachtflügen, wenn draußen mit Ausnahme des hellen Leuchtens des Mondes  und der Sterne, alles dunkel ist. Das Gefühl den Kontakt mit dem Rest der Welt für kurze Zeit unterbrochen zu haben finde ich manchmal sehr erfrischend.

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Aussicht von meinem Büro - Die Welt aus 12.000 km Höhe

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Faszination

Luftfahrt ist faszinierend. Schon als kleiner Junge war ich schon von Flugzeugen angetan und ich fand das es höchstwahrscheinlich sehr viel Spaß macht selbst zu fliegen. Heute kann ich sagen, dass es tatsächlich so ist! Hinter dem "Steuer" eines großen Flugzeugs mit mehreren Tonnen Gewicht zu sitzen ist ein großartiges Gefühl. Vor allem wenn man den Schubhebel nach vorn schiebt und der Moment in dem das Flugzeug abhebt sind wahnsinnig erhebend. Es ist immer wieder ein erfüllendes Gefühl wenn man sicher landet und weiß, dass man hinter dem Steuerhorn einer kraftvollen Maschine sitzt.

 

"Es ist Ansteckend!"

Hast Du jemals bei einer Konversation zwischen Piloten gelauscht? Sie haben immer eine Geschichte bezüglich ihrer Flüge, Reiseziele oder Geschehnisse zu erzählen. Es ist wirklich ansteckend. Wenn ich mich mit meinen Freunden von der Flugschule treffe geht es in den ersten paar Stunden immer nur um das Thema Fliegen.

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Von einem Privatjet zu diesem großen Vogel - Airbus A300

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Flugtraining

Nach dem Abschluss meiner Hochschulreife im Alter von 19 Jahren hatte ich keine Lust auf ein Jahrelanges Studium. Ich wollte lieber so schnell wie möglich einen Beruf ergreifen um mein eigenes Geld zu verdienen und unabhängig zu sein. Mit der finanziellen Hilfe meiner Eltern folgte ich meiner Passion zu fliegen. Nach meinem Wehrersatzdienst starte ich mit meinem Flugtraining.

Die nächsten zwei Jahre waren ein großes Abenteuer für mich. Auch wenn die Ausbildung nicht leicht war und ich viele zum Teil schwere Prüfungen absolvieren musste, stellte sich heraus das es bisher die beste Zeit meiner gesamten Pilotenkarriere war! Die Tatsache in einer Gruppe gewesen zu sein, die die selben Ziele verfolgt, hatte mich sehr motiviert. Wir unterstützten uns immer gegenseitig auf jede erdenkliche Art. Während des Trainings weiß man, dass der ganze Aufwand mit einem Platz im Cockpit entlohnt wird. Anders als bei einem Studium, bei dem man am Ende nicht unbedingt weiß in welche Position bzw. Anstellung man kommt. Wenn Du an meinem ausführlichen Werdegang interessiert bist ließ den ersten Teil meiner Serie: "Wie ich Pilot geworden bin"

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Rückkehr von meinem ersten Flug allein 2008

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Kenntnisse

Fliegen macht Dich klüger. Das Wissen, das man sich als Pilot aneignet, kann man auch auf das tägliche Leben anwenden. Man wird ein Experte in Sachen Planung, Organisation und gut darin Entscheidungen treffen.

Luftfahrt setzt voraus, dass man immer auf dem neusten Stand der Prozeduren und Regularien ist. Selbst nach dem man ein gewissen Flugzeugtyp tausende von Stunden geflogen ist, kann man immer wieder etwas neues dazu lernen. Der Adrenalin Schub am Anfang der Karriere lässt nach einer gewissen Zeit nach und so verringert sich auch die Nervosität. Aktionen werden zwar nach einer Zeit zur Routine, aber das Anfliegen neuer Ziele, neue Anflüge oder auch das Schulen eines neuen Flugzeugtypes machen diesen Beruf so abwechslungsreich.

Ich musste mich Anfang diesen Jahres einer neuen Herausforderung stellen, als ich auf ein neues Flugzeugtyp geschult wurde. Mehrere Monate war ich damit beschäftigt im Simulator zu trainieren. Dies war eine großartige Gelegenheit meine Fähigkeit und Kenntnisse zu verbessern.

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Ausblick von meinem Arbeitsplatz. Aufnahme mit der GoPro Hero 4

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Großartige Besatzung

Pilot zu werden bedeutet Teil einer großen Familie zu werden. Als ein Anfänger wird man von erfahreneren Kollegen unterstützt und sorgen dafür, dass man nicht aufgibt. Jeder Pilot ist auf seine eigene Art einzigartig, aber alle teilen die selbe Passion. Die letzten sieben Jahre bin ich mit vielen verschiedenen Kapitänen geflogen und ich habe von jedem einzelnen etwas lernen können.

"Es ist schwer diese Energie und Enthusiasmus in anderen Berufen zu finden!"

Selten wird man von einem Kollegen, selbst wenn es Dein Vorgesetzter ist, mit der formellen Anrede angesprochen. Meiner Meinung nach würde dies ein gutes "Resourcen Management"  behindern und die Kommunikation und Sicherheit negativ beeinflussen. Aufgrund der Tatsache, dass die Luftfahrtbranche recht klein ist, ist jeder mit jedem auf eine gewisse Art und Weise vernetzt.  Vor allem in Deutschland hatte ich in der Business Aviation immer den Eindruck, dass jeder jeden kennt.

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Am schönen Flughafen in Oslo

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Du wirst Dich sicherlich wundern warum ich nicht den Aspekt des Reisens angesprochen habe. Dies sollte nicht unbedingt der primäre Grund für Deine Berufswahl zum Piloten sein. Bei einigen Firmen arbeitet man nur von seiner Heimatbasis aus und hat keine Aufenthalte an anderen Orten.

Als ein Privatjet Pilot hatte ich das Glück täglich an neuen bzw. anderen Orten zu übernachten. Dies bedeutet aber nicht, dass ich immer automatisch Zeit für Erkundungstouren und somit einen mini Urlaub hatte. Es war in den meisten Fällen eher das Gegenteil der Fall. Sehr oft interessiert man sich gar nicht für die Örtlichkeit und möchte einfach nur schlafen. Glücklicherweise war dies aber nicht immer der Fall. Ich habe so viele schöne Flugeinsätze (Rotationen), bei denen ich genug Zeit habe neue Städte zu erkunden, am Strand zu entspannen und Freunde zu treffen. Das ist ein sehr schöner Nebeneffekt bei diesem Beruf. Es gibt natürlich auch Aspekte warum man kein Pilot werden sollte. Ich werde diese bald in einem weiteren Artikel aufführen.

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Als ein Pilot wirst Du sensationelle Erlebnisse durchleben, dass Dir gar nichts anderes übrig bleibt als zu fliegen!

Was macht die Luftfahrt für Dich so Faszinierend? Bitte kommentiere weiter unten! 

Wie immer wünsche ich eine sichere Reise und gute Landungen!

Dein PilotPatrick

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reason why I became a pilot

My reasons why I became a pilot - still a dream job

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Hello my Aviator, one of my first article on my blog was about the "reason why I fly". I thought it is time to give you a more extensive update. Of course, when I started as flight student I could only imagine how the job of a pilot would be. At the beginning it was my fascination and passion which strove me to become a pilot. Therefore the reasons I am listing here rather tell you why you should become a pilot.

Unfortunately, the economy gives a lot of reasons why you should not become a pilot. But like in every branch there are ups and downs. But it is for sure that air travel will expand. According to Boeing, there is a requirement of 617,000 pilots in the next 20 years. The glory days of flying are not over yet. It just has changed a lot over the decades. In my opinion, it is still the best job in the world and there are many great reasons why you should become a pilot.

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Avporn and cloudporn in London ;)

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The view

You are leaving the hotel and it is grey and rainy weather outside. Don’t worry! An hour later you will be up in the air wearing your sunglasses because the sunlight just became too bright. One of the few jobs where you can wear sunglasses 365 days a year.

"An office with a view beats a desk job any day!"

It is still spectacular to see the world from above even after seven years of flying. The beautiful views from the cockpit during sunset and sunrise are priceless. When flying I sometimes get the impression that I am alone in the world since you are so far away from the happening on the ground. Especially during night flying when everything is black outside except the moon and stars shine really bright. I really like this feeling of de-connection to the rest of the world.

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Office view - the world from 12,000 km

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Faszination

Aviation is fascinating. Already as a small boy, I was attracted by airplanes and I figured that it is probably a lot of fun to fly. Yes of course it is. Getting behind the controls of a huge machine which weighs several tons is an amazing feeling. Especially when you push the thrust levers forward and the moment you take off is a blast. It is always a sense of accomplishment when you land safely after each flight knowing that you were behind the controls of a powerful machine.

"It is contagious!"

Have you listened to a conversion between pilots? They always have to tell a story about places they flew to and other things that happened to them. It is really contagious. When I meet up with my friends from flight school the first couple of hours is only about flying.

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From a private jet to this big bird - Airbus A300

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Flight training

When I finished high school with the age of 19 I did not have the big desire to go to college and continue studying for years. I rather wanted to get into a job as quick as possible and earn money myself to be independent. With the financial back of my parents, I followed my passion of flying. After finishing my civilian year I already started with flight training.

The next two years were a big adventure. Even though the training was not easy and I had to face a lot of challenges they turned out to be the best ones of my entire pilot career. To be with a crew of other flight students who had the same goals was motivating. We always supported in every way. During the training, you knew that the effort will pay off in the end with a seat in the cockpit whereas studying a degree is not necessarily linked to a certain job. If you are interested in my full story of how I became a pilot start with part one of my series.

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Returning from my first solo flight in 2008

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Knowledge

Flying makes you smarter. The knowledge you gain as a pilot you can impose on your everyday life. You will become an expert in planning, staying organized and a good decision maker.

Aviation requires you to be up to date about new procedures and regulations. Even after flying an aircraft for thousands of hours you will find out something new about it. The adrenaline rush at the beginning of your career gets less and so does the nervosity. Actions become automated but flying to new places, flying new approaches and even learning a new type of aircraft makes this job so diverse.

I had to face a new challenge when learning a new aircraft type at the beginning of this year. I was busy several months with training in the simulator. This was a great occasion to improve my skills and knowledge.

 

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Office with a view shot with a GoPro Hero 4

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Great crew

Becoming a pilot means you become part of a big family. As a new pilot, you will be supported by the more experienced colleagues and they will never make you give up.  Every pilot is unique in his own way but all share the same passion. The past seven years I flew with lots of different captains and you will learn from every single one.

"You will have a hard time to fin this energy and enthusiasm in other jobs!"

Rarely you will find a colleague using formal appellation even if he is your superior. In my opinion, this would be hindering a good resource management and would impair communication and safety.  Since this industry is actually quite small everyone is somehow connected with each other. Especially in the business aviation in Germany, I had the impression that everyone knows each other.  

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At the beautiful airport of Oslo

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You are probably wondering why I did not mention the travel aspect for example.  This should not primarily be the reason why you want to become a commercial pilot. With some companies, you only operate from and to your home base and do not get stay overnight.

As a private jet pilot, I did mostly sleep at a different location every day. But this did not mean automatically that I had always had time for sightseeing and to spend a mini vacation.  It was quite the opposite most of the times. In this case, you really don't care about the location you just want to get sleep. Luckily this was not always like that. I had so many nice rotations where I had time to discover new cities, relax at the beach and meet friends. This is a really nice side affect of the job. They are aspects why you shouldn’t become a pilot for. I will address them in a different blog article soon.

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As a pilot, you will experience so many of awe-inspiring moments that you are left with no choice but to fly! 

What makes aviation for you so fascinating? Please comment below!

Always safe travels and happy landings!

Your Pilot Patrick

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